数说丨2020年合资车市场格局分化 美、日系品牌销量逆势增长

随着2020年的结束，各国别汽车市场陆续交上了年终“答卷”。乘联会数据显示，2020年12月，主流合资品牌狭义乘用车零售销量同比增长5%，环比增长13%。

同时，《每日经济新闻》记者了解到，在销量前十名的合资品牌车企中，有8家企业在2020年12月实现了同比正增长，仅上汽大众和北京现代分别出现了26.7%和27.3%的同比下滑。

从2020年全年来看，主流合资品牌狭义乘用车零售销量同比下降7%。其中，日系品牌整体走强、美系品牌复苏展颜，全年销量都实现了同比正增长，德、韩、法系品牌则出现销量下滑。整体而言，合资品牌市场仍呈现两极分化态势。

图片来源：每经记者 裴健如 摄（资料图）

上汽通用在2020年12月销量超过上汽大众，同比增长30.3%，位列乘用车企销量榜第二位。事实上，自2020年4月起，上汽通用的销量开始回升。2020年7月起，上汽通用的批发和零售销量开始回正。“这一增长趋势有赖于上汽通用的积极调整，2020年通用相继推出了近30款全新、升级及改款车型。”安信证券认为。

长安福特方面，2020年12月销量总计约为2.64万辆，环比增长26%，同比增长35%。林肯品牌方面，12月创造2020年单月销量新高，全系零售超7800辆，同比增长50%。有观点称，福特和林肯两大品牌加快产品更新换代和车型导入，以及在定位上的调整是销量增长的重要原因。

相比之下，韩、法系品牌则仍在谷底徘徊，但看到了一丝希望。乘联会数据显示，2020年12月，韩、法系品牌销量分别同比下滑23.2%和53.4%。在市占率方面，韩、法系品牌则有所回暖，相比9月的最低点，两者12月市占率均有所提升，分别为3.7%和0.3%。

随着车市销量集中度的提高，“马太效应”更加明显。有分析认为，在此情况下，以价换量、品牌下探绝非“良方”，唯有凭借过硬的产品、良好的口碑和稳定的价格，才能最大限度降低品牌与市场“诀别”的可能。

有观点认为，2021年是我国新能源汽车真正走向市场化发展的重要年份。对于合资品牌而言，新能源汽车市场将会成为其下一个聚焦的“战场”。而随着主流合资车企在2021年正式入局，国内新能源汽车市场或迎来新的增长动能。